Модель DCL-02 - компактный электропривод KIPVALVE

Плоский индикатор положения (стандартное исполнение)

Выступающий индикатор положения (заказное исполнение)

Посадочные размеры

Тип A:

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – дискретные сигналы напряжения.

• «Красный» - при подаче управляющего сигнала на «красный» вывод, вал электропривода вращается по часовой стрелке (закрытие);
• «Черный» - при подаче управляющего сигнала на «черный» вывод, вал электропривода вращается против часовой стрелки (открытие);
• «Коричневый» - когда вал электропривода достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя и подает на «коричневый» вывод сигнал «полное открытие»;
• «Серый» - когда вал электропривода достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя и подает на «серый» вывод сигнал «полное закрытие».

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели.

• «Красный» - при подаче управляющего сигнала на «красный» вывод, вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
• «Черный» - при подаче управляющего сигнала на «черный» вывод, вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
• «Белый» – общий вывод для концевых выключателей «S3» и «S4»;
• «Коричневый» - на этот вывод поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия.
• «Серый» - на этот вывод поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – потенциометр (резистивный датчик положения).

Назначение используемых кабельных выводов:

• «Красный» - при подаче управляющего сигнала на «красный» вывод, вал электропривода вращается по часовой стрелке. Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
• «Черный» - при подаче управляющего сигнала на «черный» вывод, вал электропривода вращается против часовой стрелки. Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
• «Белый» – общий вывод для концевых выключателей «S3» и «S4»;
• «Белый», «Коричневый», «Серый» - сигнал обратной связи потенциометра (резистивного датчика положения).

Управление – дискретное, напряжением питания.

Обратная связь – концевые выключатели. Управление осуществляется изменением полярности напряжения питания электродвигателя (24 VDC).

• Для вращения вала электропривода против часовой стрелки: «+» источника питания подключается к «черному» выводу, а «–» – к «красному». Когда вал достигает положения полного открытия, концевой выключатель «S2» снимает управляющий сигнал с двигателя;
• Для вращения вала электропривода по часовой стрелке: «+» источника питания подключается к «красному» выводу, а «–» – к «черному». Когда вал достигает положения полного закрытия, концевой выключатель «S1» снимает управляющий сигнал с двигателя;
• «Белый» – общий вывод для концевых выключателей «S3» и «S4»;
• «Коричневый» - на этот вывод поступает сигнал «полное открытие» с концевого выключателя «S3», когда вал электропривода достигает положения полного открытия;
• «Серый» - на этот вывод поступает сигнал «полное закрытие» с концевого выключателя «S4», когда вал электропривода достигает положения полного закрытия.